尽管新加坡的拥车证价格在过去几年间大幅上涨，但根据新加坡统计局最新公布的2023年住户开支调查数据，本地家庭的拥车率较五年前有所小幅增长。具体来说，去年新加坡有36.3%的家庭拥有汽车，相较于2017/2018年的35.3%，增长了一个百分点，尽管这一比例仍低于2012/2013年的42.1%。
根据该调查，拥有车辆的家庭不仅包括购车家庭，还包括长期租赁车辆的家庭，以及通过公司或朋友获得车辆的住户。与此相对的是，住在公寓的家庭拥车率有所下降。新加坡社科大学商学院副教授黎华德分析称，公寓住户的拥车率下降，可能是因为越来越多的公寓位于公共交通便利的区域，比如靠近公交转换站或地铁站，从而减少了住户对拥有私家车的需求。
与此同时，住在小型组屋家庭的拥车率却有所上升。特别是在一房和二房式组屋的家庭中，过去五年内拥车率从2.4%上升到4.2%。黎华德认为，这一现象可能与高收入群体选择小户型住宅有关，另外，一些小型组屋的住户也可能从事网约车司机等职业，因此有更强的拥车需求。
尽管拥车证的价格持续上涨，黎华德指出，由于拥车证的配额是固定的，因此拥车证价格的上涨并不会显著改变整体的拥车率，而是会影响到购买拥车证的群体构成。例如，中小型汽车组(A组)的拥车证价格从2018年11月的约2万8000元，飙升至2023年11月的约9万5000元，但整体拥车率变化不大。
除了拥车率的变化，调查还显示，住在自家房屋内的家庭比率(即拥屋率)也出现了轻微下降。2023年，住在自家房屋内的家庭比例为87.9%，比五年前的89.1%减少了1.2个百分点。无论是住在组屋、公寓还是有地住宅的家庭，拥屋率均有所降低。中国银河证券新加坡经济顾问宋生文表示，拥屋率的下降可能与年轻一代的居住习惯改变有关，尤其是更多年轻人选择搬出父母的家并独立组建家庭。由于部分年轻人尚未具备购房能力，或仍在等待预购组屋交付，他们选择租房作为过渡居住方式。
住户开支调查的对象还包括新加坡的永久居民，而由于他们在购房方面获得的补助有限，许多永久居民可能更倾向于选择租房居住，而非购置自有房产。
