新加坡：未来，乘客可能会在公共巴士站看到一辆无人驾驶巴士驶来接载。新加坡计划逐步引进无人驾驶巴士，并将先行在交通流量和乘客量较少的路线试行。
根据新加坡交通部的声明，陆路交通管理局将采购一批无人驾驶小型巴士，并与当地公交运营商合作，测试这些车辆。试验初期，将安排一位安全驾驶员陪同，以确保车辆能稳定、安全地运行。随着试验进展，未来可能过渡到由远程安全操作员监控的模式，类似于其他国家的部署方式。
有关无人驾驶巴士的具体数量和试运行时间等详情将会在后续公布。交通部表示，在引进无人驾驶车辆的过程中，新加坡会采取稳步推进的方式。短期内，政府将专注于发展无人驾驶物流车和小型巴士，这些车辆更适合在固定路线运行，且已有海外成功的案例可以参考。
无人驾驶车辆的引进被认为有助于解决物流和公交行业的司机短缺问题。新加坡自2015年起在公共道路上测试无人驾驶车辆，并已建立起相关技术标准。2017年，成立了专门的测试和研究中心，为无人驾驶车辆的测试和鉴定提供支持。交通部表示，新加坡的测试框架将进一步升级，以适应更成熟的无人驾驶技术。
新的测试和评估框架会参考海外的使用记录，并要求无人驾驶车辆通过安全评估，确认其在本地环境中的可行性后，才会允许上路。具体路线的选择将根据无人驾驶车辆的技术能力和交通需求进行规划。试验条件，包括运行速度和时段等，也会在试验开始前确定。例如，可以优先选择夜间交通流量较低的时段，以降低安全风险。
陆交局表示，将密切关注试验的进展，以决定是否扩大试点范围，并计划在未来几个月内向相关业界分享新测试框架的详细信息。
目前，新加坡有13辆无人驾驶车辆在道路上进行测试，其中包括用于机场附近清扫的无人驾驶清道车和用于运输托盘货物的无人驾驶电动货车。陆交局鼓励更多企业提交测试计划，尝试将无人驾驶技术应用于物流业务中。
对于无人驾驶出租车的应用，陆交局表示持开放态度，但相较于运行在固定路线的无人驾驶巴士和物流车，无人驾驶出租车需要覆盖多条路线，运营难度更高。只有在确保无人驾驶技术的安全性和可操作性之后，当局才会考虑进一步推广无人驾驶出租车。
交通部还强调，虽然并不追求“零事故”，但希望通过建立系统性的机制，尽可能减少事故的发生。如果发生意外，将展开全面调查，以便从中吸取经验并对操作进行必要的调整。
此外，为了配合无人驾驶巴士的发展，陆交局、全国交通工友联合会和公交业者共同制定了一个技能培训蓝图，帮助员工掌握无人驾驶相关技能，适应未来的岗位需求，例如远程操作员和车队管理员等。
全国交通工友联合会表示，过渡到无人驾驶系统并非全新概念，新加坡的地铁东北线早在2003年开通时就实现了无人驾驶。工会将继续与业界、政府合作，支持员工适应新岗位的需求，确保无人驾驶时代的平稳过渡。
