新加坡：从今年12月28日起，新加坡的公共交通费用将上涨6%。这意味着成人每次乘车需额外支付10分钱，而持有优惠卡的学生、老年人、残障人士和低收入工人将增加4分钱的车费。
这是自2020年车费冻结以来连续四年的调整。虽然今年允许的最大涨幅为18.9%，但考虑到居民生活成本的压力，公共交通理事会仅批准了不到三分之一的调涨幅度。为了帮助家庭应对费用上涨，政府将为更多家庭提供更高额度的交通补助。
1. 公交费用为何需要调整?
公共交通的营运成本每年变化，因此车费必须相应调整，以确保系统的财务可持续性并提供优质的服务。每年的调整依据核心通胀率、能源成本和人力成本等因素，通过特定的方程式计算，来限制最高涨幅，确保运营成本不会完全转嫁给乘客。
2. 能源价格下降，为何仍需上调车费?
虽然去年能源价格下降了18.6%，但核心通胀率和工资却上升，使得今年的车费涨幅上限为3.3%。但实际上，当前车费仍未完全反映出持续上涨的营运成本。过去两年，未使用的调涨部分已积累至15.6%，导致今年总调涨幅度达到18.9%。虽然涨幅有所延迟，但成本已真实增加，政府通过补贴公交业者来弥补这一差距。
若取消积压的涨幅，未来的财政负担将加重，公交理事会需逐步减少这些未用的涨幅，以减少对纳税人的长期影响。
3. 政府如何帮助应对车费上涨?
政府通过提高交通补助券金额和放宽申请条件，帮助中低收入家庭应对车费上涨。补助券金额从50元增加到60元，申请资格也扩展至每月家庭人均收入1800元及以下的家庭，预计新增6万户家庭可以申请。
此外，毕业于中学、初级学院及其他院校的学生，将有四个月的优惠车资过渡期，以继续享受学生票价，避免支付成人票价。此项措施将惠及约7.5万名学生。
同时，以现金支付的巴士车费、优惠月票和成人月票价格将保持不变，以减少常乘客的负担。
4. 车费是否仍然负担得起?
尽管车费有所上涨，公交系统仍被认为是负担得起的。数据显示，普通和低收入家庭的交通开支占家庭总收入的比例预计与前两年相当。最低收入家庭的月交通费用约占收入的2.4%，普通家庭则约为1.7%。
与其他城市相比，新加坡的公交系统较为负担得起。新加坡采用按距离收费的模式，使得乘客在巴士和地铁之间换乘时无需额外付费，这与香港和伦敦等城市不同，后者的车资系统未完全整合。
5. 未来车费还会继续上涨吗?
在今年调高6%之后，仍有12.9%的涨幅等待未来考虑。由于未来的调整取决于每年的成本变化，尚未决定何时或以何种幅度消化剩余涨幅。但可以预见的是，随着能源价格处于高位，车费的上涨仍将是一个持续的话题。公共交通理事会将继续努力控制车费涨幅，逐步减少与营运成本的差距。
