新加坡：从12月28日起，成人使用车资卡或银行卡搭乘公共交通的费用将每次增加10分钱;而年长者、学生、低收入群体及残障人士的优惠车资则会上涨4分钱。
在9月9日召开的记者会上，公共交通理事会宣布了整体车资上涨6%的决定。这标志着地铁和巴士票价连续第四年上调，但今年的涨幅较去年的7%略低。理事会将部分涨幅保留至未来的车资调整中，以减少对乘客的直接影响。
除成人车资和优惠车资的变化外，优惠月票、成人月票以及现金支付的巴士车资都保持不变。去年，一些混合类型的优惠月票价格曾下调至多10%。
值得一提的是，准备升学或进入职场的中学、初院、工艺教育学院和理工学院的毕业生，将享有四个月的过渡期，在此期间他们仍可按优惠票价乘车，无需支付成人票价。预计每年约有7.5万名学生将因此受益。
根据计算，今年车资最多可上调18.9%
由于能源成本下降18.6%，但核心通胀和工资成本上升，按照车资调整公式计算，今年车资最多可上调3.3%。加上去年未使用的15.6%涨幅，今年车资调整的理论上限为18.9%，相当于每次车程上涨26分钱。
为了在不增加乘客负担的前提下缓解运营压力，公共交通理事会最终决定批准6%的涨幅，远低于最高允许的涨幅。剩余的12.9%将留待未来车资调整时再考虑。
交通部长徐芳达表示，政府支持公交理事会的决定，并将提供额外的2亿5000万元补贴。这是在每年20亿元的运营补贴以及未来八年内高达9亿元的巴士连接计划之外的新援助措施。
去年和前年，政府分别提供了3亿元和2亿元的额外补贴，以帮助抵消不断上涨的运营成本，并确保车资仍在可负担范围内。
今年，公交运营商新捷运和SMRT都曾申请将车资上调18.9%。
公交理事会主席洪月霞表示，理事会明白公众对生活成本的关注，因此近年来未批准车资的全额上涨。她指出，由于能源价格、核心通胀和工资成本的上升，之前未批准的涨幅已逐渐积累。尽管这些因素有所缓解，但全球能源供应短缺等地缘政治因素仍可能推高运营成本。她认为，通过此次6%的调涨，可以缩小运营成本与票价的差距，确保公共交通系统的财务可持续性。
提高公交补助券金额及放宽申请条件
为帮助中低收入家庭应对车资上涨，政府将公交补助券金额从每张50元增加至60元，申请条件也有所放宽，将每月人均家庭收入的上限从1600元提高到1800元，预计将有6万户家庭符合申请条件。
车资上涨6%后，预计一年内公交收入将增加约1亿3200万元。陆路交通管理局的巴士和地铁票价收入将增加7180万元，用于减轻运营补贴负担;SMRT和新捷运的车资收入将分别增加3990万元和2030万元。同时，理事会要求SMRT和新捷运分别将新增收入中的996万元和305万元贡献给公共交通基金，分别占其预期新增收入的25%和15%。
