新加坡：为了解决校车司机短缺和运营成本增加的问题，教育部在与交通部和人力部深入讨论后，决定采取一系列新措施。
首先，教育部将为校车运营商提供额外的外籍员工配额。这是为了在短期内增加校车司机的数量。
然而，运营商若要申请额外的配额，必须先和至少两所教育部学校签订合同。这个额外的配额仅适用于持有工作准证的外籍员工。
教育部将根据每个运营商的具体情况进行评估，以确定分配的配额。考虑因素包括运营商为学校提供服务的程度以及招聘本地员工的贡献。
运营商现在就可以开始申请，预计在提交申请后的一个月内会有结果。
其次，教育部将对校车合同的规格进行修订，以便运营商能够在初始合同期和后续的选择期分别提出校车费用。
这意味着运营商可以将预计的成本增加考虑在内，并不需要在整个合同期内维持相同的费用。学校将根据运营商提供的两组费用来选择合作伙伴。
此外，教育部还将允许运营商指定共同的接送点，这不仅可以减少所需的司机数量，还可以缩短车程时间。经过修订的合同将规定，运营商只需接送住在学校四公里范围内的学生，而不再是之前的六公里。
对于住得较远的家庭，家长仍然可以要求运营商提供服务，运营商将尽可能满足这些要求，并根据双方协商的价格提供服务。
这些修改将于明年开始实施，届时授予运营商的新合同将生效。
然而，新加坡校车公会表示，近九成的会员可能无法符合申请额外外籍员工配额的条件。这是因为他们通常只与一所学校签订合同，并且通常拥有少于六辆巴士。
此外，校车公会的一位负责人表示，允许业者指定集中接送点的措施可能效果有限，因为许多父母可能会担心孩子的安全而不同意这一安排。
总的来说，教育部通过增加外籍员工配额，修订校车合同规格和允许指定接送点等措施，旨在缓解校车司机短缺和运营成本上涨的问题。
