新加坡：为了维持稳定的德士和路边截车服务供应，德士法定使用年限将从八年延长至10年。此外，车龄不到三年的德士也只需要每年进行一次例常检查，与私召车的规定相同。较小型的德士公司日后将不再需要提供电话召车服务。
陆路交通管理局去年9月宣布对德士和私召车的点对点载客服务业结构和监管框架进行检讨。永续发展与环境部兼交通部高级政务部长在星期二(3月5日)的国会拨款委员会辩论交通部开支预算时，公布了首阶段的措施。
路边或德士站截车从23%减至12%
越来越多的乘客倾向于使用召车应用程序叫车，从2020年至2023年，路边或德士站截车的乘客已经从23%减至12%。尽管如此，德士仍然扮演着重要的角色，以满足年长者和旅客等群体的需求，这些群体可能不熟悉召车应用。
由于德士监管条例更为严格，使得营运成本上升，这是德士供应减少的原因之一，政府因此将更新监管机制，以减少德士的成本。
其中，德士法定使用年限将从八年延长到十年。高级政务部长表示，德士初次检验的合格率去年高达99.5%，高于德士需要达到的98%，这表明这些德士仍然非常适合在路上行驶。
延长法定使用年限能够让德士公司在更长的时间内分摊德士的成本，陆路交通局将与业者合作，确保这些成本的节省能够与司机共享。
私召车车龄逾10年 改为每半年须例常检查
此外，陆路交通局将调整例常车辆检查的要求。由于新德士保持良好状态，车龄不到三年的德士例常检查的次数将从每半年一次减少到每年一次，从而为德士提供更多的载客时间。
车龄超过十年的私召车去年初次检验的合格率仅为84.5%，因此例常检查的频率将从每年一次改为每半年一次。
目前，只有约1%的乘客仍然依赖电话召车服务。考虑到这项服务的成本较高，陆路交通局将逐步取消对较小型德士公司提供电话召车的要求。由于通过电话召车预约的车程中，超过99%来自某一家公司，因此该公司会继续提供这项服务。
运营中断业者一小时内须通知乘客司机和陆路交通局
此外，陆路交通局还推出了两项措施，以确保点对点服务更加可靠。其中一项措施是为运营中断事故制定基准标准，规定业者在确认发生可能影响服务的系统性故障时，必须在一小时内通知乘客、司机和陆路交通局，以便乘客另行安排交通。
另一项措施是，若有业者打算退出市场，则必须在至少120天之前通知陆路交通局，而目前的规定是在60天之前。业者在交回执照至少60天之前，也必须通知公众，以便乘客和司机有时间将电子钱包的余额提取并转移到其他平台。
为更好地满足轮椅使用者和年幼孩童的需求，陆路交通局今年将与业者合作改善电召平台，让乘客更容易注明是否携带折叠式轮椅或需要儿童座椅，以及在配对到的私召车无法满足这些需求时通知乘客。
目前，只有德士必须确保后备箱能够放入可折叠轮椅，并且不受儿童座椅的限制。
检讨工作预计将在今年下半年完成，到时当局将就上述措施的实施日期提供更多细节。
私召车另设拥车证组别?
对于是否应该为私召车另设拥车证组别的问题，将在今年晚些时候完成检讨后再做出决定。
下一阶段的检讨还将包括与业者合作，以使应用程序更易于年长者使用，探讨提供德士和私召车均可使用的接载点，以及研究市场份额较大的业者是否应遵循更严格的监管标准。
当局正在考虑让私召车能够像德士一样在德士候车处接载乘客。这一决定必须先与业者和相关协会讨论。与德士站不同的是，德士不能在德士候车处等候乘客，只能让乘客上下车。
