新加坡，8月10日-拥车证供不应求，加上车商有更长时间累积订单，因此即使拥车证配额增加了，仍无法阻挡成价全面上涨。其中，大型及豪华车组和公开组的成价更攀新高。
8月首轮拥车证公开投标活动星期四下午结束，大型及豪华车组(B组)成价上升8888元(7.5%)，报12万6889元。这刷新了B组两个月前12万1000元的纪录。
一般用于注册B组汽车的公开组(E组)成价同样创新高，本轮上涨4091元(3.4%)，报12万6201元，高于今年5月创下的12万5000元纪录。
应对大众市场需求的中小型汽车组(A组)拥车证成价再次逼近10万元，增加了4297元(4.5%)，报9万9499元。
配额增幅最大的货车和巴士组(C组)成价微升99元(0.1%)，报8万2100元。电单车组(D组)是唯一配额减少的组别，拥车证成价涨1000元(9.5%)，报1万1501元。
今年8月至10月可供投标的拥车证配额增加了588张(5.6%)，共计1万1019张。C组配额多273张(66.4%);A组配额增427张(12.7%);B组和E组则分别增加153张(5.7%)和33张(4.4%)。
受访车商认为，配额增幅有限，无法应付强劲的购车需求，促使拥车证成价居高不下。
豪华电动车品牌极星的董事经理孙光英说，本轮投标活动和上一轮隔了三个星期，车商有多一半的时间收集订单，一些车商在此期间也办路演和推出新车型，导致投标者远多于配额数量。
新加坡车业公会会长梁添丁说，车辆需求原本就很高，加上疫情过后私召车需求增加，即使一些拥车证提前回流市场，也难以抵消需求的增长。
陆路交通管理局从未来三四年将注销的汽车中，提前拨出6000张拥车证;自5月第二轮投标活动起，分几个季度重新分配回市场。
其中1025张用于8月至10月的配额。 鉴于供需不平衡，今年拥车证成价显著下降的概率很低。
“(拥车证成价)涨幅没有很大，已经算幸运了……如果没有借用未来的配额，我相信成价可能比现在高至少10%。”
孙光英也说，目前没有明确迹象显示成价将回落，而被抑制的需求很强劲。接下来也会有更多车辆须报销，而车主通常会在报销前先购车，竞争有限的拥车证。
