新加坡：特斯拉是5月份新加坡最畅销的电动汽车品牌，当月售出90辆。比亚迪5月份注册量为58辆，位居第二。宝马以47辆排名第三，现代以44辆排名第四，梅赛德斯-奔驰跻身前五。今年1月至5月期间，新加坡汽车总销量为10,892辆。
市场，包括汽油和柴油。其中1,400多辆是纯电动汽车，这意味着该时期新加坡销售的所有汽车中约有13%是纯电动汽车。这表明该地区规模虽小但仍然重要的汽车市场取得了一些非常好的进展。
从1月到5月，比亚迪位居榜首，仅以几辆的优势领先特斯拉。今年前5个月，比亚迪在新加坡售出303辆，其次是特斯拉，售出283辆。这意味着比亚迪仅领先特斯拉20辆。看看这场比赛在今年的情况如何，以及年底的最终排名会是什么样子，将会很有趣。宝马位居第三，与特斯拉相差不远，销量为249辆，相差34辆。
梅赛德斯-奔驰以171辆排名第四，欧宝以98辆跻身前五。沃尔沃、现代和Polestar均位于50年代，销量分别为57辆、56辆和51辆。保时捷和MG分别拥有43辆和42辆汽车，处于40年代。奥迪和标致分列第11和第12位分别以27和26个单位排在二十几位。
新加坡市场是一个相当小的市场。这在很大程度上是因为政府采取了多项措施来控制这样一个小国家的车辆数量。
去年，新加坡注册了近31,000辆新车。2021年，登记了45,442辆汽车，2020年登记了44,465辆汽车。
就在冠状病毒封锁之前，2019年登记了72,344辆汽车，2018年登记了80,281辆汽车。通过提高进口关税和税。他们实际上可以扩展这个管理车辆流入的框架，以重点关注电动汽车。
新加坡可以轻松追随挪威的脚步，在短时间内迅速成为纯电动汽车销售市场。尽管与中国、美国和欧洲等传统大型汽车市场相比，新加坡市场规模相当小，但仍值得关注这些市场的进展，看看那里向电动汽车的过渡进展如何。
这就是为什么我喜欢关注这些小型市场中纯电动汽车销售的进展，因为它表明了我们目前在世界上更多地方(而不仅仅是传统的大型汽车市场)向电动汽车过渡的进展情况。很高兴看到全球更多市场取得如此大的进步。过渡工作正在顺利进行。
