新加坡轨道交通扩展计划：提升西部与全岛衔接
新加坡政府计划分阶段推进轨道交通建设，以进一步加强西部与全岛的交通连通性，并提升居民的出行便利度。同时，政府正在研究兴建两条新地铁线，并探讨其在未来重点发展的南部濒水地区交汇的可能性，预计未来将有超过40万户家庭可在步行不到10分钟内抵达地铁站。
西海岸延长线加强西部连通
在交通发展蓝图中，西海岸延长线被规划为裕廊区域线的重要补充。该线路分为两个阶段建设，第一阶段将连接裕廊区域线的班丹蓄水池站至跨岛线的西海岸站，预计在2030年代末完工。第二阶段则延伸至环线的肯特岗站，预计在2040年代初期竣工。
通车后，西部居民前往市中心的车程可减少约20分钟。第一阶段预计采用高架轨道运行，而第二阶段的建设方式将在可行性研究完成后进一步确定。陆路交通管理局将在日后公布具体的线路走向及地铁站位置。
新地铁线规划：增强覆盖范围
除了西海岸延长线，政府正研究增设两条新地铁线，以覆盖目前轨道交通较少的区域，并优化现有的交通网络。
其中，一条暂定名为登加线，计划贯穿西部和西北部，途经登加、武吉巴督、女皇大道及红山等区域。另一条研究中的新线暂名为实里达线，最早在2019年的陆路交通发展总蓝图中被提出，预计覆盖北部及东北部，包括兀兰、三巴旺、盛港西、实龙岗北、黄埔、加冷及南部濒水地区。
如果实里达线顺利落成，将有助于缓解东北廊道的交通压力，同时为目前缺乏轨道交通的住宅区提供服务。届时，北部居民前往市中心的车程预计可缩短约40分钟。
未来规划：优化衔接与资源配置
根据初步评估，登加线与实里达线有可能在南部濒水地区交汇。政府正在探讨是否能将两条线路整合为一体，以提升整体交通效率，并提供更便捷的换乘体验。
新加坡的地铁网络自1987年首条线路开通以来，已实现显著扩展，并计划在2030年前继续增加新线路与地铁站。然而，轨道交通的建设属于长期投资，需要综合考虑土地利用需求、工程可行性以及环境影响等因素。
为确保地铁系统持续满足乘客需求，政府也在研究如何翻新已运行超过30年的南北线及东西线地铁站，以提升基础设施水平并优化乘客体验。未来，随着地铁网络的不断扩展，新加坡的公共交通系统将进一步提升通勤效率，造福更多居民。
